Η Τουρκική Αεροδιαστημική Βιομηχανία (Turkish Aerospace Industries - TAI) επιταχύνει τις δοκιμές του νέου τουρκικού μαχητικού Kaan, με το πρώτο πρωτότυπο να προγραμματίζεται να πραγματοποιήσει την επόμενη πτήση του μέσα στις επόμενες εβδομάδες και το δεύτερο πρωτότυπο να περνά σταδιακά στη φάση των δοκιμών.
Ο γενικός διευθυντής της TAI, Μεχμέτ Ντεμίρογλου, δήλωσε στο τουρκικό πρακτορείο Anadolu, στο περιθώριο της αεροδιαστημικής και τεχνολογικής διοργάνωσης TEKNOFEST Southeast, ότι έχουν ολοκληρωθεί όλοι οι έλεγχοι των συστημάτων στο πρώτο πρωτότυπο του Kaan, γνωστό ως P1.
Όπως ανέφερε, το P1 αναμένεται να πραγματοποιήσει την επόμενη πτήση του εντός των επόμενων εβδομάδων, ενώ παράλληλα συνεχίζονται η συναρμολόγηση και οι δοκιμές του δεύτερου πρωτοτύπου, P2.
Σε εξέλιξη οι δοκιμές του δεύτερου πρωτοτύπου
«Θα προχωρήσουμε με τα P1 και P2 αμέσως μετά, εφόσον δεν υπάρξουν εμπόδια ή καθυστερήσεις, καθώς έχουμε ήδη ολοκληρώσει τις δοκιμές αργής τροχοδρόμησης του P2», δήλωσε ο Ντεμίρογλου.
Παράλληλα, σύμφωνα με τον ίδιο, οι δοκιμές των αεροσκαφών περιλαμβάνουν και διαδικασίες σε υψηλές ταχύτητες, καθώς η TAI προχωρά σταδιακά στην αξιολόγηση των πτητικών χαρακτηριστικών και των συστημάτων του Kaan.
Ο Ντεμίρογλου αναφέρθηκε επίσης στις πρόσφατες επιτυχίες της εταιρείας στον τομέα των εξαγωγών, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται η συμφωνία που υπεγράφη τον περασμένο μήνα με το Αζερμπαϊτζάν για την προμήθεια 14 εκπαιδευτικών αεροσκαφών Hurkus-II, τα οποία διαθέτουν κινητήρα στροβιλοκινητήρα.
«Θα υπογράψουμε νέες συμφωνίες εξαγωγών τόσο για τις εκπαιδευτικές όσο και για τις ελαφρά οπλισμένες επιθετικές εκδόσεις του Hurkus τους επόμενους μήνες και τα επόμενα χρόνια», δήλωσε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η παρτίδα των αεροσκαφών που προορίζονται για το Αζερμπαϊτζάν θα κατασκευαστεί στην Τουρκία, ενώ η TAI θα αξιοποιήσει αεροσκάφη που ήδη κατασκευάζονται για την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία, προκειμένου να επιταχύνει τις παραδόσεις.
Πάνω από 600 ώρες πτήσης για τα πρωτότυπα
Ο επικεφαλής της TAI υποστήριξε ότι η εταιρεία έχει αξιοποιήσει την εμπειρία που αποκτήθηκε από την ανάπτυξη και τις δοκιμές των πρώτων αεροσκαφών στα νεότερα πρωτότυπα και στις νέες πλατφόρμες.
Όπως είπε, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί περισσότερες από 600 ώρες πτήσης με δύο πρωτότυπα, ενώ το τρίτο αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση τον περασμένο μήνα και η κατασκευή του τέταρτου βρίσκεται σε εξέλιξη.
Σε ό,τι αφορά το Hurjet, ο Ντεμίρογλου ανέφερε ότι η πρώτη παράδοση αεροσκαφών μαζικής παραγωγής στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία προγραμματίζεται έως το τέλος του 2027. Στη συνέχεια, η παραγωγή θα στραφεί και στην κάλυψη των εξαγωγικών υποχρεώσεων προς την Ισπανία, με τις σχετικές παραδόσεις να προγραμματίζονται έως το τέλος του 2028.
Αλλαγές στην παραγωγή
Παράλληλα, η TAI αναθεωρεί το μοντέλο παραγωγής της, με στόχο να αυξήσει τη συμμετοχή εγχώριων υπεργολάβων στην κατασκευή εξαρτημάτων και υποσυγκροτημάτων.
Ο Ντεμίρογλου δήλωσε ότι το νέο μοντέλο προβλέπει την ανάθεση σε εξωτερικούς συνεργάτες έως και του 70% της κατασκευής εξαρτημάτων και υποσυγκροτημάτων. Η παραγωγή βασικών δομικών τμημάτων, όπως τα φτερά, τα ουραία τμήματα και οι άτρακτοι, θα κατανέμεται μεταξύ επτά έως οκτώ εγχώριων συνεργατών.
Στόχος της αλλαγής είναι να αυξηθεί η παραγωγική δυναμικότητα και να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα παραδόσεων, ενώ παράλληλα θα επιχειρηθεί να περιοριστεί το κόστος κατασκευής.
Σε δοκιμές και το Air SOJ
Την ίδια ώρα συνεχίζεται η ανάπτυξη του Air SOJ, του τουρκικού προγράμματος αερομεταφερόμενου ηλεκτρονικού πολέμου.
Οι δοκιμές πιστοποίησης πτήσης βρίσκονται σε εξέλιξη για δύο ειδικά διαμορφωμένες πλατφόρμες, με την TAI να προγραμματίζει την παράδοση των δύο πρώτων επιχειρησιακών αεροσκαφών Air SOJ μέσα στο επόμενο έτος.
Το πρόγραμμα υλοποιείται σε συνεργασία με την τουρκική αμυντική εταιρεία Aselsan και την Υπηρεσία Αμυντικών Βιομηχανιών (SSB).
Διαβάστε τις Ειδήσεις σήμερα και ενημερωθείτε για τα πρόσφατα νέα.
Ακολουθήστε το Skai.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
